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2017年5月19日

數(shù)控機床電氣檢查法

精工機床電氣檢查法精工機床電氣故障診斷有故障檢測、故障判斷及隔離和故障定位三個階段。第一階段的故障檢測就是對精工機床進行測試，判斷是否存在故障；第二階段是判定故障性質(zhì)，并分離出故障的部件或模塊；第三階段是將故障定位到可以更換的模塊或印制線路板，以縮短修理時間。為了及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，快速確定故障所在部位并能及時排除，要求故障診斷應(yīng)盡可能少且簡便，故障診斷所需的時間應(yīng)盡可能短。為此，可以采用以下的診斷方法：1．直觀法利用感覺器官，注意發(fā)生故障時的各種現(xiàn)象，如故障時有無火花、亮光產(chǎn)生，有無異常響聲、何處異常發(fā)熱及有無焦煳味等。仔細觀察可能發(fā)生故障的每塊印制線路板的表面狀況，有無燒毀和損傷痕跡，以進一步縮小檢查范圍，這是一種最基本、最常用的方法。2．CNC 系統(tǒng)的自診斷功能依靠CNC 系統(tǒng)快速處理數(shù)據(jù)的能力，對出錯部位進行多路、快速的信號采集和處理，然后由診斷程序進行邏輯分析判斷，以確定系統(tǒng)是否存在故障，及時對故障進行定位。現(xiàn)代CNC系統(tǒng)自診斷功能可以分為以下兩類：（1）開機自診斷開機自診斷是指從每次通電開始至進入正常的運行準(zhǔn)備狀態(tài)為止，系統(tǒng)內(nèi)部的診斷程序自動執(zhí)行對CPU、存儲器、總線、I/O 單元等模塊、印制線路板、CRT 單元、光電閱讀機及軟盤驅(qū)動器等設(shè)備運行前的功能測試，確認(rèn)系統(tǒng)的主要硬件是否可以正常工作。（2）故障信息提示當(dāng)機床運行中發(fā)生故障時，在CRT 顯示器上會顯示編號和內(nèi)容。根據(jù)提示，查閱有關(guān)維修手冊，確認(rèn)引起故障的原因及排除方法。一般來說，精工機床診斷功能提示的故障信息越豐富，越能給故障診斷帶來方便。但要注意的是，有些故障根據(jù)故障內(nèi)容提示和查閱手冊可直接確認(rèn)故障原因；而有些故障的真正原因與故障內(nèi)容提示不相符，或一個故障顯示有多個故障原因，這就要求維修人員必須找出它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，間接地確認(rèn)故障原因。3．?dāng)?shù)據(jù)和狀態(tài)檢查CNC系統(tǒng)的自診斷不但能在CRT 顯示器上顯示故障報警信息，而且能以多頁的“診斷地址”和“診斷數(shù)據(jù)”的形式提供機床參數(shù)和狀態(tài)信息，常見的數(shù)據(jù)和狀態(tài)檢查有參數(shù)檢查和接口檢查兩種。（1）參數(shù)檢查精工機床的機床數(shù)據(jù)是經(jīng)過一系列試驗和調(diào)整而獲得的重要參數(shù)，是機床正常運行的保證。這些數(shù)據(jù)包括增益、加速度、輪廓監(jiān)控允差、反向間隙補償值和絲杠螺距補償值等。當(dāng)受到外部干擾時，會使數(shù)據(jù)丟失或發(fā)生混亂，機床不能正常工作。（2）接口檢查CNC系統(tǒng)與機床之間的輸入/輸出接口信號包括CNC 系統(tǒng)與PLC、PLC 與機床之間接口輸入/輸出信號。精工系統(tǒng)的輸入/輸出接口診斷能將所有開關(guān)量信號的狀態(tài)顯示在CRT 顯示器上，用“1”或“0”表示信號的有無，利用狀態(tài)顯示可以檢查CNC系統(tǒng)是否已將信號輸出到機床側(cè)，機床側(cè)的開關(guān)量等信號是否已輸入到CNC 系統(tǒng)，從而可將故障定位在機床側(cè)或是在CNC 系統(tǒng)。4．報警指示燈顯示故障現(xiàn)代精工機床的CNC 系統(tǒng)內(nèi)部，除了上述的自診斷功能和狀態(tài)顯示等“軟件”報警外，還有許多“硬件”報警指示燈，它們分布在電源、伺服驅(qū)動和輸入/輸出等裝置上，根據(jù)這些報警燈的指示可判斷故障的原因。5．備板置換法利用備用的電路板來替換有故障疑點的模板，是一種快速而簡便的判斷故障原因的方法，常用于CNC 系統(tǒng)的功能模塊，如CRT 模塊、存儲器模塊等。需要注意的是，備板置換前，應(yīng)檢查有關(guān)電路，以免由于短路而造成好板損壞，同時，還應(yīng)檢查試驗板上的選擇開關(guān)和跨接線是否與原模板一致，有些模板還要注意模板上電位器的調(diào)整。置換存儲器板后，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的要求，對存儲器進行初始化操作，否則系統(tǒng)仍不能正常工作。6．交換法在精工機床中，常有功能相同的模塊或單元，將相同模塊或單元互相交換，觀察故障轉(zhuǎn)移的情況，就能快速確定故障的部位。這種方法常用于伺服進給驅(qū)動裝置的故障檢查，也可用于CNC 系統(tǒng)內(nèi)相同模塊的互換。7．敲擊法CNC 系統(tǒng)由各種電路板組成，每塊電路板上會有很多焊點，任何虛焊或接觸不良都可能出現(xiàn)故障。用絕緣物輕輕敲打有故障疑點的電路板、接插件或電器元件時，若故障出現(xiàn)，則故障很可能就在敲擊的部位。8．測量比較法為檢測方便，模塊或單元上設(shè)有檢測端子，利用萬用表、示波器等儀器儀表，通過這些端子檢測到的電平或波形，將正常值與故障時的值相比較，可以分析出故障的原因及故障的所在位置。由于精工機床具有綜合性和復(fù)雜性的特點，引起故障的因素是多方面的。上述故障診斷方法有時要幾種同時應(yīng)用，對故障進行綜合分析，快速診斷出故障的部位，從而排除故障。同時，有些故障現(xiàn)象是電氣方面的，但引起的原因是機械方面的；反之，也可能故障現(xiàn)象是機械方面的，但引起的原因是電氣方面的；或者二者兼而有之。因此，對它的故障診斷往往不能單純地歸因于電氣方面或機械方面，而必須加以綜合，全方位地進行考慮。

2017年5月19日

航空發(fā)動機的研制難在哪兒？

航空發(fā)動機的研制難在哪兒？航空裝備中，最受關(guān)注的當(dāng)屬航空發(fā)動機。航空工業(yè)被比作現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，航空發(fā)動機更被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是飛機的心臟。長期以來，一直有人不理解，為什么中國造得出神舟飛船、造得出殲-10戰(zhàn)機，偏偏造不出先進的航空發(fā)動機？航空發(fā)動機的研制究竟難在哪兒？中國該如何通過自主創(chuàng)新進行突破？記者進行了采訪。研制究竟難在哪兒要承受1700℃以上溫度，以及相當(dāng)于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力“航空發(fā)動機是經(jīng)典力學(xué)在工程應(yīng)用上逼近極限的一門技術(shù)，本身具有超常的難度。具體說來，航空發(fā)動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的條件下工作，對研制的要求很高。”中航工業(yè)發(fā)動機公司總經(jīng)理龐為介紹說。溫度有多高？目前先進的航空發(fā)動機工作溫度在1700攝氏度以上，大大超過發(fā)動機渦輪葉片鎳基合金的熔點。壓力有多大？發(fā)動機壓氣機增壓后的壓力高達50多個大氣壓，相當(dāng)于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力。旋轉(zhuǎn)有多快？轉(zhuǎn)子每分鐘旋轉(zhuǎn)幾萬轉(zhuǎn)，葉尖承受的離心力相當(dāng)于40噸重卡車的拉力。有的人認(rèn)為，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速固然對研制提出了高要求，但是宇宙飛船不也會面臨高溫問題嗎？海洋裝備不也要處理高壓問題嗎？為什么航空發(fā)動機研制就被難住了？龐為解釋說，高溫、高壓和高速，單獨看的確可以通過一些技術(shù)手段解決。比如：宇宙飛船、火箭，可以在高溫處覆蓋隔熱瓦，解決高溫問題；地面和水面動力，可以把發(fā)動機做得大一點，解決壓力、強度問題；一次性產(chǎn)品，如導(dǎo)彈動力、火箭動力，不需要考慮長壽命，一些難題也就迎刃而解，最后燒掉或者不再使用就行了。但是，航空發(fā)動機不一樣，其研制還有“體積要小、重量要輕、壽命要長、可以重復(fù)使用”的要求，這意味著難度成倍增加。“設(shè)計航空發(fā)動機就是要讓它在這些苛刻的約束條件下使性能得到******發(fā)揮。了解這些特點，也就能夠理解研制航空發(fā)動機為什么這么難。”龐為說。航空發(fā)動機之所以被比作現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，一定程度上因為其研制集中了現(xiàn)代工業(yè)最尖端的技術(shù)、*********的工業(yè)成果。因此，航空發(fā)動機發(fā)展水平也是一國綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)和科技水平的集中體現(xiàn)。如果一個國家在部分技術(shù)環(huán)節(jié)、部分工業(yè)門類上存在短板，就會制約航空發(fā)動機發(fā)展。龐為舉例說，如果材料工業(yè)拿不出最好的高溫材料，發(fā)動機的性能就上不去。航空發(fā)動機使用的精密電子元器件需要其他配套工業(yè)部門研制，如果這方面無法突破，就會影響到航空發(fā)動機性能的發(fā)揮。“目前國際上能搞火箭、導(dǎo)彈、核彈的國家有很多，能搞飛機的也有十幾個國家。但真正能搞航空發(fā)動機的國家只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平，任何一方面跟不上，都搞不出先進的發(fā)動機。”龐為說。為何需要那么多錢航空發(fā)動機不單是設(shè)計、制造出來的，更是試驗出來的。反復(fù)試驗，近似于“燒錢”不久前，中航工業(yè)集團董事長林左鳴表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動機取得突破的主要因素之一。這一說法立刻引起爭議。有的人認(rèn)為，干不出來就說是錢的事兒，難道錢少一些就真不行嗎？記者了解到，能夠生產(chǎn)航空發(fā)動機的國家，在這一項目上投入的資金的確不少，且歷時較長。根據(jù)統(tǒng)計，過去50年，美國投入航空發(fā)動機預(yù)研經(jīng)費就超過1000億美元。裝備美國第四代飛機F—22的F119發(fā)動機，從最初的部件研究到具備完全作戰(zhàn)能力歷經(jīng)32年，其中僅驗證機研制和原型機研制共投入31億美元。在這些國家，研制主體是企業(yè)，但大量投資來自政府。政府往往直接向企業(yè)投資研制軍用發(fā)動機，獲得的技術(shù)再間接向民用發(fā)動機領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。政府也向航空發(fā)動機基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域進行大量投資。這么多錢用在哪兒？林左鳴說，航空發(fā)動機不單是設(shè)計出來的，也不單是制造出來，更是試驗出來的。反復(fù)的試驗，一定程度上就相當(dāng)于“燒錢”。航空發(fā)動機研制，必須借助大量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。由于航空裝備的特殊性，這些數(shù)據(jù)只能靠自己試驗獲得。做試驗要購買原材料、加工試驗件，研制試驗設(shè)備，研究試驗技術(shù)，試驗過程本身也要消耗大量物資和能源。航空發(fā)動機設(shè)計制造出來后，還要做大量的試驗進行驗證，以充分暴露問題。很多試驗是研制程序和規(guī)范要求必須做的，包括零件試驗、部件試驗、系統(tǒng)試驗、核心機試驗、整機試驗等等，一級一級往上做，一項不能少。其中，整機試驗就要做幾千小時，甚至上萬小時，是真的在“燒”發(fā)動機。一臺大推力發(fā)動機一小時要燒掉十幾噸煤油。有人會問，難道不能少“燒”一陣子嗎？據(jù)了解，按照規(guī)范，一些性能指標(biāo)，比如疲勞壽命，試驗累積不到一定時數(shù)，就無法知道達不達標(biāo)。試驗暴露出的問題，改進后還要繼續(xù)試驗。有些試驗是破壞性試驗，需要破壞零件或整機。如渦輪盤破裂試驗，做完就報廢，而且一做就是幾十個盤，因為要累積數(shù)據(jù)。再比如民用飛機發(fā)動機中的風(fēng)扇包容試驗和鳥撞試驗，試驗需要損毀整臺發(fā)動機。這些試驗不做又不行，是適航體系、設(shè)計體系為了保證飛行安全而規(guī)定必須進行的試驗。個別試驗是不是可以省略？龐為告訴記者，我國在航空發(fā)動機研制過程中也曾想走捷徑，省去一些試驗不做或做的次數(shù)少一些，但最后產(chǎn)品技術(shù)問題集中暴露，還得補充投資做試驗，而且耽誤了項目的總體推進。除了試驗外，制造技術(shù)、材料技術(shù)也需要相當(dāng)數(shù)量的投入，開展基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究，并通過反復(fù)迭代試驗進行驗證。“講這些不是為了要錢，而是講清楚航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，離不開大量的投入，更依托于一國的總體科技經(jīng)濟實力。”林左鳴說。換個角度看，航空發(fā)動機研制雖然“費”錢，但研制成果運用的時間也很長，不會花一大筆錢、幾年就過時。國際上，一些型號的航空發(fā)動機成型后三四十年還在用。研制正進入最好的時候到2025年，中國的航空發(fā)動機裝備有較大把握取得突破，實現(xiàn)與世界航空動力強者同臺競技有一種說法，稱“我國航空發(fā)動機在上世紀(jì)50年代與國外相當(dāng)，后來才逐漸拉大差距。”近年來，我國航空發(fā)動機研制過程逐漸解密。記者從中航工業(yè)了解到，我國真正從預(yù)研開始研究發(fā)動機，是在上世紀(jì)70年代，型號研制則是從上世紀(jì)80年代開始。50、60年代，中國只是做一些航空發(fā)動機的修理和跟蹤研制。后來中國從蘇聯(lián)引進了幾型發(fā)動機生產(chǎn)，但蘇聯(lián)只轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)圖紙，而且轉(zhuǎn)讓的是其即將淘汰的發(fā)動機型。如從蘇聯(lián)引進離心式渦噴—5發(fā)動機的時候，蘇聯(lián)的軸流式發(fā)動機已經(jīng)出來了，離心式技術(shù)面臨淘汰。“這些告訴我們，花再大的代價也買不來航空發(fā)動機先進的設(shè)計、試驗、制造、材料技術(shù)，我們必須堅定不移地走自主創(chuàng)新之路。”龐為說。摘取現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”不容易。不過，在中航工業(yè)發(fā)動機公司采訪，不論是科研人員還是制造人員，許多人都對記者表示，眼下正是研制航空發(fā)動機最好的時候。其一，經(jīng)過多年持續(xù)的自主研制，今天航空發(fā)動機研制部門已掌握了一定的研制規(guī)律和設(shè)計制造技術(shù)，取得了一些成績，有利于加快推動航空發(fā)動機技術(shù)取得突破。其二，我國國家綜合實力不斷增長，對航空發(fā)動機發(fā)展的支持將越來越大。今年《政府工作報告》將航空發(fā)動機列為重大項目，《中國制造2025》也將航空發(fā)動機作為重點發(fā)展的領(lǐng)域。“航空發(fā)動機研制迎來了難得的發(fā)展機遇。”林左鳴表示。其三，隨著新技術(shù)的發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、大聯(lián)接、云計算、3D打印、新一代互聯(lián)網(wǎng)等為特征的“智能智慧化”新業(yè)態(tài)將提升航空發(fā)動機的生產(chǎn)自動化、智能化水平。其四，資金狀況日漸改善。在最新公布的世界500強中，中航工業(yè)位居159位，正把更多的財力和人力用于航空發(fā)動機研制。中航工業(yè)旗下目前有29家境內(nèi)外上市公司，正積極通過資本市場融資，用于發(fā)動機項目。同時，社會資本也在積極進入航空發(fā)動機領(lǐng)域，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。龐為說，隨著國家綜合實力的增強和企業(yè)自身的發(fā)展壯大，到2025年，中國的航空發(fā)動機裝備有較大把握取得突破，實現(xiàn)與世界航空動力強者同臺競技。(原標(biāo)題為《航空發(fā)動機，我們?nèi)笔裁矗俊?延伸閱讀中國的國產(chǎn)太行發(fā)動機，也叫渦扇10系列發(fā)動機。太行發(fā)動機的1978年預(yù)研，1987年立項，2005年12月28日完成設(shè)計定型審查考核，歷時27年。但到目前為止，它仍然無法成為中國主力戰(zhàn)機的可靠動力來源。中美航空發(fā)動機技術(shù)的差距令人感到不安，80年代，當(dāng)F-15戰(zhàn)斗機已經(jīng)開始安裝推重比達到8的F-110發(fā)動機，而同一時期的中國還在落后的渦噴發(fā)動機上苦苦掙扎，如今，即便我們在WS15發(fā)動機上取得了巨大成就，但是我們?nèi)匀慌c美國差距至少30年。中國渦扇-10“太行”渦扇發(fā)動機及其改進型的性能指標(biāo)與美國普惠F100和通用電氣F110相當(dāng)，這兩款發(fā)動機是目前美軍F-15和F-16戰(zhàn)機的動力裝置。“太行”家族據(jù)說還是殲11B的動力，可能最后取代俄制AL-31，成為殲10和殲15的動力。2010年11月有媒體報道，一款推力27 500磅(約125千牛)的渦扇10“太行”發(fā)動機已投入批生產(chǎn)，將用于裝備殲11B。盡管如此，仍然有證據(jù)表明中航工業(yè)在擴大渦扇-10量產(chǎn)過程中質(zhì)量穩(wěn)定性控制存在問題，造成發(fā)動機可靠性不足，致使中國戰(zhàn)機仍然嚴(yán)重依賴俄羅斯進口發(fā)動機。中國發(fā)動機還存在以下問題：1、在航空發(fā)動機的發(fā)展歷程中，缺少像錢學(xué)森院士那樣學(xué)貫中西的大師級人物。回顧“兩彈一星”的研制歷程，大師級領(lǐng)軍人物所起的作用至關(guān)重要；2、雖然我國航空工業(yè)長期受俄羅斯的影響，但是并沒有很好地領(lǐng)會他們的設(shè)計理念。他們在經(jīng)濟上并不富裕、研究人數(shù)相對較少的情況下，利用系統(tǒng)的觀念把復(fù)雜問題簡單化，將蘇聯(lián)各個生產(chǎn)或研發(fā)部門提供的性能并不算高的部件和材料，集成出主要性能突出、綜合技術(shù)水平較高的航空發(fā)動機；3、我國歷來重學(xué)術(shù)而輕技術(shù)，加上我國當(dāng)前教育體制、模式的限制，使得航空發(fā)動機行業(yè)嚴(yán)重缺乏對機械產(chǎn)品悟性深刻的設(shè)計師和技術(shù)工人。航空發(fā)動機行業(yè)的一位廠長曾對筆者說：他發(fā)現(xiàn)一個兒童時代很少玩玩具的人很難成長為“心靈手巧”的技術(shù)工人。外界估計，中國將在2到3年內(nèi)在批量制造高性能噴氣發(fā)動機方面取得突破，但對于制造可靠的頂級航空發(fā)動機，則還需要5到10年。一旦中國邁上這一臺階，將會促成中國空軍和海軍航空兵的強勢崛起。目前中國需要重點監(jiān)控的領(lǐng)域是設(shè)計能力、工裝設(shè)備、制造能力和系統(tǒng)運營與維護能力，這些問題將會影響國產(chǎn)發(fā)動機的性能及使用效能。“當(dāng)前我國航空發(fā)動機面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。舉全國之力，我們一定能夠取得徹底根治飛機‘心臟病’的成功，一定能夠為軍民用航空裝備提供健康強勁的‘中國心’。”劉大響院士說。

2017年5月19日

??FANUC系統(tǒng)在自動運行狀態(tài)下突然停機 - 加工中心

FANUC系統(tǒng)在自動運行狀態(tài)下突然停機一：在自動運行狀態(tài)下突然停機有急停外部復(fù)位等信號輸入 1）查診斷712號 2）檢查 G121.4#4(*ESP)急停信號 G121#7(ERS)外部復(fù)位信號 G104#6（RRW）復(fù)位倒轉(zhuǎn)信號 G121#6（*SP）暫停信號 G116#1（SBK）單段執(zhí)行程序信號二：開機后，約半個小時MDI鍵盤子上的某些鍵，如PAGE鍵，光標(biāo)鍵失效操作面板的輸入信號不正常 1）檢查MDI鍵盤是否正確接地。 2）更換存儲板A16B-2201-010*。三：MDI方式總為G90或G91 MDI方式下設(shè)定了G90或G91模態(tài) 在"SETTING" 畫面設(shè) 定ABS（其它系統(tǒng)也可這樣做。）四：系統(tǒng)通不上電，并且把系統(tǒng)控制板一塊一塊地卸掉，發(fā)現(xiàn)卸掉存儲板后，可以通電由于在通訊中，通訊接口芯片75188，75189的±15V工作電壓與0V之間短路所致更換存儲板A16B-2201-010*，或A16B-1212-021*，由于更換存儲板，當(dāng)然需要重新輸入以下數(shù)據(jù)： a.系統(tǒng)參數(shù)， b.PMC參數(shù) c.O9000以后的程序， d.宏變量或P-CODE 等五：機床的操作面板的所有開關(guān)都不起作用，即所有輸入/輸出點不起作用測量輸入/輸出板的+24D，因為+24D 是輸入/輸出板上信號接受器的工作電壓如果+24D的電壓值為OV，或在斷電的情況下測量+24D與0V之間的電阻在0至幾十歐姆時，請同時更換主板與存儲板六：顯示器屏幕字符顯示不正常顯示器屏幕顯示回路出現(xiàn)問題 1）主板上的字符顯示ROM是否裝好； 2）更換顯示器屏幕； 3）調(diào)整顯示器屏幕； 4）更換主板七：顯示器屏幕上字符正常，但在EDIT方式下，不見光標(biāo) 顯示器屏幕顯示回路出現(xiàn)故障 1）清洗主板。 2）更換主板。八：系統(tǒng)出現(xiàn)死機現(xiàn)象，并且顯示器屏幕的畫面也不能切換 CPU及CPU周邊回路，系統(tǒng)軟件不能正常工作 1）做全清存儲器實驗，重新輸入?yún)?shù)和程序； 2.）更換主板A20B-2002-065*,或A20B-2000-017*。九：系統(tǒng)具有圖形功能但不能顯示圖形，有時顯示器屏幕上什么都不顯示系統(tǒng)的顯示回路出現(xiàn)故障 1）拆下圖形板，把顯示器屏幕信號線連到存儲板的CCX5上，如果能正常地顯示畫面，請更換圖形板十：系統(tǒng)不能正常上電，且輸入/輸出板有嚴(yán)重的燒毀痕跡由于外部繼電器和外圍電壓等原因，使輸入/輸出接口板上的TD62107嚴(yán)重?zé)龤Ф斐呻娫炊搪? 1）更換輸入/輸出板。 2）更換輸入/輸出板上TD62107。十一：系統(tǒng)工作半個月左右或一個月左右，必須更換電池，不然參數(shù)就會丟失電池是為了保障在系統(tǒng)不通電的情況下，不丟失NC數(shù)據(jù) 1）檢查確認(rèn)電池連接電纜是否有破損； 2）存儲板上的電池保持回路不良，請更換存儲板十二：機床不能正常工作，機床有PMC-L功能，且PRM60#2=1，但顯示器屏幕上不能察看梯形圖 PMC-L ROM沒有被系統(tǒng)選上，即PMC-L ROM沒起作用 1）檢查確認(rèn)PMC-L ROM是否完好； 2）更換存儲板，因為PMC ROM的片選信號線可能斷路。十三：系統(tǒng)有時鐘針顯示功能但不顯示系統(tǒng)時間時針回路不正常 1）確認(rèn)時鐘顯示功能，即900號以后參數(shù)； 2）更換存儲板，因為時鐘芯片及時鐘控制回路都在存儲板上。十四： MDI鍵盤上功能鍵有的能起作用，有的鍵不能起作用 MDI鍵盤的信號接收回路出現(xiàn)故障 1）檢查確認(rèn)MDI電纜是否有破損； 2）更換存儲板，因為MDI鍵盤的信號接收回路在存儲板上。 3）更換主板，因為MDI鍵盤的信號控制回路在主板上十五：顯示器屏幕上沒有報警，但機床運行時，電機運轉(zhuǎn)聲音很大電機反饋的格雷碼信號回路有問題 1）查電機編碼器及包饋電纜是否完好； 2）更換軸卡，因為電機編碼器的格雷碼信號的接受回路和控制回路在軸卡上十六、在機床運行中，控制系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)突然掉電現(xiàn)象電源供應(yīng)系統(tǒng)故障 1）更換系統(tǒng)電源。 2）更換電源輸入單元。

2017年5月19日

FANUCα、β系列的電機的區(qū)別？

FANUCα、β系列的電機的區(qū)別？ 1、內(nèi)置在電機中的標(biāo)準(zhǔn)串行編碼器提供高反饋精度，α 系列每轉(zhuǎn)64K，而β 系列每轉(zhuǎn)32K（α 系列的反饋精度遠遠高于β 系列）2、α 系列的編碼器分辨率1600萬/轉(zhuǎn)，β 系列的編碼器分辨率12.8萬/轉(zhuǎn)。3、α 系列具有高精度電流檢測功能的伺服放大器4、α 系列的扭距也是遠遠大于β 系列5、防護等級α 系列高于β 系列6、β系列伺服放大器能在單項的電源上運行；然而，放大器的壽命會因為更高的輸入電流和紋波電流而減短7、α 系列伺服系統(tǒng)使用獨立的回饋放電再生放電元件，他的設(shè)計帶有一個后后安裝散熱槽，通過安裝面板上的一個孔延伸出去。這樣的設(shè)計能把控制機箱內(nèi)的大部分熱量都排出去。β 系列伺服放大器是面板安裝的裝置。安裝放大器時，要確保相鄰的放大器上面、下面、之間留有規(guī)定的空間，使放大器能進行對流8、α 系列的控制精度比β 系列的高，α 系列適用于直線、輪廓控制（即更高精度加工），β 系列適用于點位控制。

2017年5月19日

FANUC系統(tǒng)930 /941 /945 /946 /950 報警是什么原因 - 加工中心

FANUC系統(tǒng)930 /941 /945 /946 /950 報警是什么原因一、顯示器屏幕上出現(xiàn)930報警，即使關(guān)機，再開機后，還是出現(xiàn)930報警、系統(tǒng)CPU及其周邊回路出現(xiàn)錯誤 1）更換主板A16B-2000-017*或A20B-2002-065*。 2）更換存儲板A16B-2200-010*，或A16B-1212-021。 3）換軸卡A16B-2200-036，或A16B-2200-036。 4）更換輸入/輸出接口板。二、偶爾930 報警，有時10-30分鐘出現(xiàn)一次，有時一、二天出現(xiàn)一次 930 報警系統(tǒng)、是因為系統(tǒng)CPU及其周邊回路的故障而引起 1）確認(rèn)接地是否正確； 2）更換主板A20B-2002-065*。三、 940報警印刷板安裝錯誤 1）當(dāng)使用伺服軟件9030及控制軟件0469或0669以后的版本時，軸卡A16B-2200-036*與A16B-2200-039*可以互換。 2）但當(dāng)使用伺服軟件9040版以上時，如果系統(tǒng)的軸卡用的是A16B-2200-0360 就會出現(xiàn)940報警。四、系統(tǒng)工作一天或二天左右，出現(xiàn)941報警存儲板與主板之間連接不良 1）檢查確認(rèn)連接是否緊固。 2）更換主板。 3）更換存儲板。由于更換存儲板，當(dāng)然需要重新輸入以下數(shù)據(jù)： a系統(tǒng)參數(shù)， b.PMC參數(shù) c.O9000以后的程序， d.宏變量或P-CODE 等。五、顯示器屏幕上顯示945報警串行主軸控制單元與系統(tǒng)之間的通訊不正確 1）檢查確認(rèn)光纜及光纜適配器是否正確。 2）檢查確認(rèn)主軸控制單元是否完好。 3）更換存儲板上的光纜座。六：一天或更長時間出現(xiàn)945報警，并且通過關(guān)機再開機后，又可正常工作、串行主軸系統(tǒng)的通訊出現(xiàn)故障。 1）清理清潔存儲板上的光纜座。 2）更換存儲板。 3）更換光纜及其適配器。七、顯示器屏幕上出現(xiàn)報警946 第二串行主軸出現(xiàn)通訊錯誤 1. 從第一主軸放大器到第二主軸放大器的光纜，光纜適配器電纜有故障。 2. 第二主軸放大器有故障。八、 946 報警第二主軸通訊錯誤 1. 檢查確認(rèn)第二主軸連接是否正確。 2. 更換第二主軸伺服放大器九、950報警 +24E電源的保險熔斷了 1. 更換電源上的+24E保險 2.也有可能是由主板及存儲板+24E的檢測回路的故障造成的。 3.因此也需要更換主板或存儲板。

2017年5月19日

FANUC系統(tǒng)414/424/434/416/430/510等報警

FANUC系統(tǒng)414/424/434/416/430/510等報警一：顯示器屏幕上出現(xiàn)414、424、434 報警查電源模塊A06B-6077-H111 上無+24V輸出更換電源單元A06B-6077-H111。二：偶爾出現(xiàn)414、424 報警。查診斷700#4=1經(jīng)查，伺服電機及伺服控制單元處于正常狀態(tài) 高電流報警，伺服軸卡上的電流檢測回路出現(xiàn)故障。 1. 檢查確認(rèn)電機的編碼器反饋線是否屏蔽接地。 2. 更換軸卡或軸卡上的A/D轉(zhuǎn)換器。三：系統(tǒng)工作一天之內(nèi)或數(shù)天就出現(xiàn)一次414、424報警，并且關(guān)機再開機后，能消除，查診斷720#6=1，721#6=1 伺服低電壓報警，查電機及伺服控制單元處于正常工作狀態(tài) 由于機床工作電壓的外接開關(guān)有時缺相而引起，更換其開關(guān)。四：顯示器屏幕上顯示416 報警電機反饋信號斷線報警要分清楚是硬件斷線報警，還是軟件斷線報警，如果是硬件斷線報警，請更換電機編碼器或電纜；如果是軟斷線報警，則只需要修改參數(shù)。六：執(zhí)行剛性攻絲時，出現(xiàn)430 報警，主軸控制系統(tǒng)用的是A06B-6064-H002 執(zhí)行剛性攻絲時，經(jīng)檢查，系統(tǒng)參數(shù)和主軸系統(tǒng)硬件、光纜都無問題、調(diào)整主軸系統(tǒng)參數(shù)F31，由0→1。七：車床，主軸采用高分辨率磁性傳感器，在剛性攻絲時，出現(xiàn)報警430 報警高分辨率、磁性傳感器的反饋信號不正常 1. 用示波器測量高分辨率磁性傳感器的反饋信號,并調(diào)整到所要求的幅值。 2. 切記不要把磁性傳感器的磁鼓裝反。八：加工中心：434 報警診斷720#5=1 過載報警 1. 伺服控制板出現(xiàn)故障。 2. 伺服控制單元出現(xiàn)故障。 3. Z軸電機的抱閘沒有打開。九：出現(xiàn)317、327、337 報警 X、Y、Z軸的絕對位置編碼器電池電壓偏低最好使用高質(zhì)量電池。 82 偶而出現(xiàn)319 報警串行編碼器出現(xiàn)錯誤 1. 檢查電機編碼器是否進水。 2. 檢查電機編碼器的反饋電纜是否破損。 3. 更換電機編碼器。十：在回零時，經(jīng)常出現(xiàn)510 報警、511 報警參數(shù)調(diào)整把參數(shù)700改為99999999，把參數(shù)704改為-99999999，當(dāng)回零正確后，再把它改為原來的值。十一：偶爾408報警串行主軸連接錯誤 1. 清洗存儲板上的光纜座 2. 更換存儲板A16B-2201-0101

2017年5月19日

FANUC系統(tǒng)408/409/704/945/及500~599 MACRO報警原因

FANUC系統(tǒng)408/409/704/945/及500~599 MACRO報警原因一：顯示器屏幕上顯示報警408 系統(tǒng)使用了串行主軸，當(dāng)電源正常供給時，主軸放大器沒有正常地開始工作；如果當(dāng)CNC正常工作了，而主軸放大器不能工作時，則發(fā)生945 報警。 1. 檢查光纜。 2. 檢查主軸放大器上的電源是否正常； 3. 當(dāng)主軸放大器顯示SU-01或除了AL-24的報警時，就接通CNC電源，此時也會出現(xiàn)報警408。 4. 硬件連接是否正確； 5. 第二主軸在以上1-4的條件下，也會出現(xiàn)408 報警。 6. 如果使用了第二主軸，則應(yīng)設(shè)定PARAM71#4=1。二：顯示器屏幕上顯示409 報警這個報警表明,主軸放大器出現(xiàn)報警AL-XX時，如果參數(shù)397#7=1，CNC顯示器上就會顯示報警409（AL-XX）這個報警一旦出現(xiàn)，就要看主軸放大器的報警號，根據(jù)這個報警號再去排除其故障。三：系統(tǒng)通電工作后半小時左右，ＣＲＴ上出現(xiàn)409報警，查主軸放大器的報警號為AL-31 系統(tǒng)控制部分沒有故障，是由主軸放大器或主軸電機的反饋信號的故障引起。 1. 更換主軸放大器A06B-6087-H***。 2. 更換主軸電機的編碼器。 3．更換主軸放大器中的驅(qū)動印刷板。四：系統(tǒng)側(cè)出現(xiàn)409 報警主軸伺服側(cè)出現(xiàn)AL-31 報警 1. 軸電機的反饋信號異常 2.接線錯誤 1）更換電機的信號反饋元件及電纜； 2）也有可能是由于電機的U、V、W相序接錯。五：NC側(cè)出現(xiàn)409 報警主軸伺服側(cè)出現(xiàn)AL-27 主軸位置編碼器信號有誤 1. 檢查主軸位置編碼器安裝是否正確，包括有沒有進水，有沒有磨損。 2. 更換主軸位置編碼器。六：顯示器屏幕上顯示報警700 系統(tǒng)控制單元的溫度偏高，裝在主板上的溫度檢測器已經(jīng)檢測到了高溫度。 1. 檢查控制柜的風(fēng)扇是否壞了； 2. 檢查控制柜的溫度是否高于45度以上，如果是，則要考慮打開控制柜的門來散熱或安裝空調(diào)器。 3. 如果控制柜的溫度低于45度，主板或主板上的溫度檢測器可能壞了。七：顯示器屏幕上顯示報警704 這個報警表明主軸速度由于負(fù)載的原故而變得不正常 1. 檢查主軸速度是否恒速。 2. 如果恒速，請檢查參數(shù)PARAM531、532、564、712 。 3. 如果主軸速度不恒速，則檢查主軸切削力是否過重。如果過重，請改變切削條件。 4. 如果切削量不大，請檢查刀具是否鋒利。 5. 交換主軸控制單元或交換主軸電機。八：顯示器屏幕上顯示報警500~599 MACRO報警這報警與用戶宏程序，宏程序執(zhí)行器，對話程序輸入等功能有關(guān)，請參閱相關(guān)手冊。九：精工系統(tǒng)與計算機之間通訊時出現(xiàn)86號報警通訊接口的硬件出現(xiàn)問題。更換 A16B-2201-010*，或A16B-1212-021*，有時還需要連同主板一起都更換。由于更換存儲板，當(dāng)然需要重新輸入以下數(shù)據(jù)： a.系統(tǒng)參數(shù)， b.PMC參數(shù)， c.O9000以后的程序， d.宏變量或P-CODE 等。十：精工系統(tǒng)與計算機之間的通訊出現(xiàn)87號報警精工系統(tǒng)與通訊有關(guān)的參數(shù)和計算機側(cè)與通訊有關(guān)的參數(shù)設(shè)置不匹配 1.檢查系統(tǒng)的2號、12號、552、553號參數(shù)，以及輸入/輸出=？， ISO=？的設(shè)置，檢查計算機側(cè)與通訊有關(guān)參數(shù)（如停止位，波特率及奇偶校驗位）的設(shè)置。 2.計算機側(cè)的通訊用軟件出現(xiàn)故障。十一：Remote buffer不能通訊 Remote buffer控制板的通訊接口回路或通訊電纜有不正確之處 1.檢查M73或M77端口是否有松動。 2.檢查其通訊電纜是否太長（一般應(yīng)小于60m）； 3.電纜連線是否正確； 4.參數(shù)是否設(shè)定正確。

2017年5月19日

 大扭矩高低速加工中心 - 加工中心

大扭矩高低速加工中心目前市場上常見的立式加工中心、臥式加工中心、龍門加工中心傳動機構(gòu)大多采用同步帶傳動。同步傳動的缺點就是扭矩小。利用雙速減速機扭距可以增大的好處。解決了高速切削軟性材料同時對硬質(zhì)材料又有很高的切削力，雙速減速機可以實現(xiàn)這樣的要求。因為它既可以保持高的轉(zhuǎn)速(I=1：1)，又可以增加扭矩(傳動比I=4.00)降低轉(zhuǎn)速。基于同樣的因素，切削效率可在很廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)保持。唯一經(jīng)濟的方法是使用雙速減速機；因為大功率的電機能提供所需的很大的切削力，但是它們在高速旋轉(zhuǎn)時則無法運用。相反地，小電機可以提供很高的轉(zhuǎn)速，但是缺少所需的高切削扭矩。扭距功率曲線：減速機在主軸功率不變的情況下，可以提供1：20速比。這取決于電機的持續(xù)輸出功率的范圍。這一方面在低速的情況下提供了很高的扭矩，另一方面提供了高功率和高轉(zhuǎn)速。以使得現(xiàn)代工具的切削能力可以充分地利用。主軸變擋減速機主要應(yīng)用在機床的主軸，測試機臺和需要高扭矩的應(yīng)用中，目前，在精工車床，車削中心，車銑中心等機床上已得到廣泛的應(yīng)用，減速機具有各種不同的安裝位置，該減速機還適合應(yīng)用于許多需要增加扭矩或者減速機的系統(tǒng)中。通用性：車床設(shè)計既需要高速節(jié)削來加工柔性材料，也需要高的切削力來加工硬質(zhì)材料，此時主軸變擋減速機可以充分的滿足這個要求，因為它既可以獲得很高的電機速度（i=1），或者利用減速比i=4(5.5)來增加電機扭矩并降低主軸轉(zhuǎn)速。靈活性：在一個很大的速度范圍內(nèi)保持平順和持續(xù)的切削力。主軸變擋減速機為單級設(shè)計，換擋機構(gòu)可滿足機床所需要的平順運行和低噪音工作，相對于傳統(tǒng)的直齒減速機設(shè)計，此行星減速機具有明顯的優(yōu)點，由于4個行星輪可以均分動力，可以節(jié)省空間并使得減速機格外緊湊，另外，四組可同時嚙合的帶螺旋齒的行星齒輪保證了在高速運轉(zhuǎn)下的低噪音。

2017年5月19日

亞微米加工中心 - 加工中心

亞微米加工中心亞微米加工機AZ250規(guī)格：行程 X/Y/Z：250 ×150 ×100mmXY軸+100mm（輔助行程）加工機相反軸動作X/Y：150 ×150mm驅(qū)動系統(tǒng)X/Y/Z：AC無芯電機直線光柵尺：最小分解能3nm 最小輸入單位：0.00001mm 切削定位速度：5，0000mm/min 加速度X/Y/Z：2/1.5/2G 加工時0.5G 導(dǎo)軌X/Y/Z：交叉滾柱導(dǎo)軌 ******工件重量：5kg 最高旋轉(zhuǎn)數(shù)：120，000min-1 軸承&驅(qū)動：空氣靜壓軸氣渦輪方式刀柄方式主軸固定熱裝式刀柄徑/長：Ф4/20mm 加熱方式：高頻率誘導(dǎo)熱裝式 2MHz 1KW 加熱時間10～15秒交換精度：2μm以下標(biāo)準(zhǔn)刀具尖端自動交換刀具數(shù)：16把刀具長·徑測定：雷射光方式（最小徑φ0.05）工件測定：接觸感知方式（同于電火花放電加工機）加工機AZ250特性：AZ250 高效率、精密加工中心，使用亞微米的精度來加工小型零件用的模具由于AZ250裝備有反向軸，用以抑制高加速度運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動和重心位置的變化，實現(xiàn)了效率高的高精度加工。

2017年5月19日

數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+時代控機床與機器人 - 加工中心

互聯(lián)網(wǎng)+時代精工機床與機器人的化學(xué)反應(yīng) 中國精工機床制造業(yè)與機器人、走向智能化之路，亦多有誤區(qū)，一個誤區(qū)即機器替代人。好像只要生產(chǎn)線上的工人越少，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型越成功。　　OFweek工控網(wǎng)訊：1.制造業(yè)的真正機會，不能僅是前臺“上網(wǎng)”而是要通過重新組合后臺要素來驅(qū)動。　　2.何謂“后臺”？PC時代，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)影響主要集中在產(chǎn)品走下生產(chǎn)線，接觸消費者的“前臺”。例如營銷、流通、售后等環(huán)節(jié)，而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，正如騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰的解讀，新一代信息技術(shù)正從價值傳遞環(huán)節(jié)向價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)滲透，對原有傳統(tǒng)行業(yè)起到很大升級換代作用。我們在此將“后臺”限定為價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)鏈、設(shè)計、流水線、庫存等。冷冰冰的后臺曾離用戶很遠，如今不但距離在拉近，而且有了情感與溫度。　　3.“前臺”變化已久，后臺的改變剛剛啟動。記者從東北到廣東，實地拜訪了多家走在變革前線的公司，有如下幾個發(fā)現(xiàn)：　　a. 用戶主權(quán)興起，個性化消費需求放大，最終會傳導(dǎo)到后臺。　　b. 個性化與工業(yè)化大規(guī)模制造有天然矛盾。傳統(tǒng)工業(yè)時代，個性化需求只能由麻雀型的小生產(chǎn)者來滿足需求，現(xiàn)在可以由香港利豐這樣的組織者像蜘蛛一樣協(xié)調(diào)掌控整個供應(yīng)鏈，在規(guī)模化與個性化之間找到******的平衡點。而紅領(lǐng)等公司，也提供了在控制成本前提下全面改造生產(chǎn)線的案例。　　c. 中國精工機床制造業(yè)走向智能化之路，亦多有誤區(qū)，一個誤區(qū)即機器替代人。好像只要生產(chǎn)線上的工人越少，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型越成功。后臺：互聯(lián)網(wǎng)+時代制造業(yè)的化學(xué)反應(yīng)　　d. 后臺大變身，而用戶往往只感覺到自己獲得了更好的關(guān)注與取悅，卻并不知道變化來自哪里。正如《速度與激情7》里的“天眼”系統(tǒng)，天眼通過驅(qū)動人的手機，然后定位跟蹤并攻擊之，這是具有科幻意味的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，真正復(fù)雜在于后臺控制，發(fā)動任務(wù)前，對前臺目標(biāo)影響“潤物細無聲”。同樣，未來前臺與后臺制造業(yè)轉(zhuǎn)型核心也在后臺，但前臺與后臺并非割裂，一體化反而更強。前臺感受到“物理變化”，后臺正在發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”。　　如果坐火車來到中國東部的海濱城市青島，一出車站，就可以看到高35米的大型德式鐘樓建筑。青島火車站是世界上距離大海最近的火車站之一，建筑風(fēng)格完全復(fù)古德國文藝復(fù)興時期的德國鄉(xiāng)村教堂。該火車站實際設(shè)計者是德國鐵路設(shè)計師海因里希-錫樂巴（Heinrich-Hildebrand1853-1925），到2025年，剛好是他逝世一百周年紀(jì)念。這個小人物的紀(jì)念無足輕重，不過，在中國，2025年卻有了新的意義。　　就在2015年兩會期間，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中明確提出實施“中國制造2025”，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，用10年時間邁進************方陣。這一宏大命題源頭，來自錫樂巴故鄉(xiāng)德國提出的工業(yè)4.0概念。　　同在兩會期間，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃已寫入2015年政府工作報告，核心就是推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。一直作為“世界工廠”的中國在這場宏大敘事中又該何去何從。就在青島，同樣難題縈繞在擁有8萬多人的海爾集團和只有4000多人的紅領(lǐng)集團。如你所知，他們被視為制造業(yè)變革的先鋒。